Шесть вещей, которые я хочу увидеть в новом Specialized Roubaix

В каком направлении пойдет Specialized с новым Roubaix, остается только догадываться.

Этот конкурс закрыт

Оскар Хакл

Опубликовано: 25 апреля 2023 г., 13:00

Платформа Specialized Roubaix, возможно, является одним из столпов жанра велосипедов на выносливость.

С момента своего появления в 2004 году Roubaix претерпел ряд изменений. До 2017 года в Roubaix использовались вставки из вязкоупругой резины Zertz, встроенные в вилку и перья сиденья, которые, как утверждается, улучшают соответствие требованиям.

В 2017 году бренд отказался от вставок Zertz и представил Future Shock — демпфер, расположенный над рулевой трубой и обеспечивающий ход 20 мм. Мы обнаружили, что комбинация Future Shock и подседельного штыря CG-R с головой кобры является выигрышной формулой, и в результате Roubaix Comp стал нашим велосипедом года в 2017 году.

В своей шестой итерации мотоцикл не обновлялся с апреля 2019 года. В последней модели были обновлены амортизаторы Future Shock и аэродинамические улучшения по сравнению с предшественником, а также изменен дизайн области зажима сиденья и фирменный D-образный аэродинамический подседельный штырь, настроенный для соответствия требованиям. .

Исторически сложилось так, что Specialized имеет тенденцию работать с большинством своих велосипедов в трех-четырехлетнем цикле. Учитывая это, я был немного удивлен, не увидев совершенно нового Roubaix в прошлом году или на выставке Paris-Roubaix в этом году (печально известная жесткая мощеная классика, в честь которой назван этот мотоцикл).

Однако, поскольку новая модель, скорее всего, находится в разработке, давайте посмотрим, как может выглядеть новый Specialized Roubaix.

Мы ошибались, когда подозревали, что радикальный патент на дизайн двойного ромба, поданный в феврале 2023 года, предназначался для Roubaix.

Compliance Junction, как его официально назвал американский бренд, на самом деле предназначался для гибрида Sirrus Carbon, но это не значит, что Specialized не будет использовать эту конструкцию на других мотоциклах. В конце концов, зачем Specialized идти на все эти хлопоты, чтобы перепроектировать раму только для гибридной линейки из двух моделей?

Однако в броне этой теории есть две зияющие дыры. Во-первых, такая конструкция будет означать, что мотоцикл совместим только с трансмиссией 1x и не будет легальным для UCI, а это значит, что на нем нельзя будет участвовать в гонках Spring Classics.

То же самое можно сказать и о гравийном велосипеде Diverge STR с задним амортизатором Future Shock, который обеспечивает изгиб назад до 30 мм.

Хотя бывший старший писатель BikeRadar Мэтью Ловеридж в своем долгосрочном обзоре обнаружил, что Roubaix идеально балансирует комфорт спереди и сзади, новый Roubaix может позаимствовать технологии у своего гравийного брата, чтобы сделать езду еще более плавной.

Можем ли мы увидеть более легкий задний амортизатор с более коротким ходом в духе STR? Раскрасьте нас в недоумении, но будет интересно посмотреть, в каком направлении движется Specialized.

Когда мы недавно внимательно рассмотрели Specialized S-Works Roubaix Питера Сагана на его последнем гонке в Париже-Рубе, мотоцикл выглядел явно неуместным в профессиональном пелотоне.

Саган ездил с механической группой Shimano Dura-Ace R9120, где тросы переключения передач и гидравлические шланги были проложены снаружи между местом их выхода из руля и внутренней направляющей троса нижней трубы.

Хотя интеграция с внешним интерфейсом, безусловно, имеет свои недостатки, особенно при обслуживании или замене подшипников гарнитуры, кажется почти неизбежным, что Specialized пойдет по этому пути с новым Roubaix.

Один из главных конкурентов мотоцикла, Trek Domane, в своем последнем воплощении пошел по этому пути, хотя Cannondale Synapse продолжает избегать интеграции.

Компания Specialized всегда старалась сохранить Roubaix относительно гоночным, чтобы профессионалы могли ездить на ней на протяжении всей весенней классики. Если Specialized считает, что существует аэродинамическое преимущество, которое могло бы сэкономить время и усилия профессионалов, то интеграция не составит труда.

Хотя часть меня надеется, что Specialized не пойдет по пути полной интеграции и не приведет к возврату к гарнитурам без проходящих через них кабелей, это, по общему признанию, принятие желаемого за действительное.